衢州桥梁加固工程信息「多图」

桥梁加固的方法

体外预应力加固法

体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、-了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。在合理安排施工流程的情况下，该方法可地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下组织施工，因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交wh匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用，因此，一般不是公路部门的加固方法。

桥梁的非结构性加固

非结构性加固2.1  钢纤维混凝土修复桥面铺装层

对桥面铺装层的-破损，可考虑采用钢纤维混凝土修复。这种材料具有高强度、抗裂能力强，抗冲击耐磨耗等性能，可延长桥面的使用寿命，在不增加桥梁恒载的情况下，-梁的结构受力性能。

2.2  伸缩缝的更新改造

在桥梁维修中，以下几种类型伸缩缝的使用是较成功的。ｓｆｐ“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况-；仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量使用，效果明显；ｔｓｔ、ｆｇ系列桥梁无缝伸缩缝，在中小型桥梁上也得到广泛使用。

桥梁加固的主要方法

加大截面加固法

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。

其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。

1、加辅助墩法

增设支点后改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和-梁板的挠曲变形。

适用于梁板挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥。此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力，但要求受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。

2、-支撑法

在简支梁桥孔增设-支撑，为原桥上部结构提供两个弹性支撑，从而使原来的一跨简支梁变为三跨连续梁。结构体系的改变使结构受力状况得到-，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而提高承载能力。

适用于梁板挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥。因增加的斜支撑可直接支撑在原墩台基础、抗推能力强的墩身或台身上，是对增加辅助墩法的一种补充。弥补了对于桥下净空大，或有常年流水不易增加辅助墩的缺点，但此方法不能起到对墩台基础卸载作用，反而对墩台基础要求有足够承载力及抗推刚度。

3、梁拱组-

对于梁桥，当原桥承载能力-不足，需要较大幅度地提高荷载等级，而原桥墩台地基应力及稳定性均满足要求时，可采用对梁式体系加入拱式体系而改变为梁拱组合的加固法对梁桥进行加固改造。

　　在拱肋拱圈上设制立柱盖梁支撑原主梁改变原梁简支体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而提高承载能力。

该方法适用于基础条件好，对桥下净空无要求且净空低的简支梁桥。

4、斜拉加固法

此方法是依靠原桥墩在桥墩两侧修筑矮塔，支柱(支柱用钢筋混凝土钢管或预制混凝土柱)顶面布置刚性或柔性拉索，拉吊起桥底已布置的钢梁或加强后的梁横隔板，为原桥上部结构提供一个或几个弹性支撑，使原简支梁变为连续梁。结构体系的改变使结构受力状况得到-从而提高结构承载能力。

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